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车人《品学车》第四章 桩训篇

  “驾考难,难在考倒桩”。接触桩训后,才真正了解学车的艰巨性,在这个阶段,必须要有十二分的精力、毅力和体力,才能达到应试的水平,而桩考过关后,后面的电子和人工路考就相对容易一些了,速度也会加快。
  关于什么时间开始。由于天保独特的教学方式,可以一边路训一边桩训,所以最好在上路2-3次后,有了一定的车感,就要求路训教练带你至桩训场地进行登记。而且,正式开始桩训时,必须要考虑后面是否能保证有一段相对连续的时间进行训练,桩训最重要的就是要保持连续练习,一旦找到感觉了,就会很快适应,时间长短因人而异,有车感的人可能很快就掌握,没有的就需要慢慢磨合了,一般情况下,桩训7-10天,每天3-4个小时就可以达到考试的水平了,但期间一定要连贯下来,如果三天打渔,两天晒网,那么训练的内容得不到巩固,水平就不易得到提高。
  选择适当时间段。钟阜路作息时间是从早8点到晚9点,其中星期五只到上午11点。桩训时间段要根据路训时间进行安排,最好在一天时间里,保证路训和桩训都能进行,否则采取只顾一头的方式,等到桩训结束后,你会发觉已经有很长时间没有上路了,那么路考前的准备就要更充分一些才行。目前气温正适合桩训,所以人比较多,特别是周末,普通桩达到十几个人,而VIP桩也有5、6人,半天下来,最多也就是练个四、五把。而选择好时间段,避开高峰期,是增加练习次数、保证练习效果的有效办法,如果人多的话,1个小时才能练上1把也是很正常的事。据我观察,早上八点至九点、11:30-12:30、17:00-18:00,20:00-21:00,这几个时间段的人是最少的,一般桩上也就2、3个人,当然这需要你做出一定牺牲,但当你发现其他时间段的人数时,相信会做出这点牺牲的。
  保持平和心态。倒桩绝非一蹴而就的事情,它不会以你希望的速度为转移的,只能按部就班,一步一个脚印的稳扎稳打,如果你在桩训阶段过分追求速度,反而会欲速则不达。这要求大家保持平和心态,把每个环节练扎实了,再向下一个环节推进,否则基础不牢,地动山摇。走还没有学会就要跑,哪能不摔跤呢?在这个阶段千万不能急,也是急不了的,不要看到别人练得快就拨苗助长,我在桩上待了将近一个月,但一个同事,桩考前一天通知他进行练习,只练了二个半小时,第二天就考,还一举通过;钟阜路前段时间出了个牛人,上午正手、下午反手、第二天就移库加全套动作,1天半就出来了,学员们送他一个外号“外星人”。真是人比人,气死人呀,那咱索性就不比。
  关于时间分配。倒桩分为直进直出、正手入库、反手入库、移库,而直进直出和正手是基础,基础必须扎实,后面也就顺理成章了,必须要把这2个环节练踏实了,具体可以这样分配时间:直进直出1-2天、正手3天、反手2天、移库1天、全套动作2-3天。我开始训练时,就是因为直进直出和正手还没有练好,就在第3天开始匆忙学习反手和移库,但等全套动作连贯起来后,发觉正反手入库后总调不好,不得不再返工,以致耽误了进程。
  训练心得。介绍一下自己的体会,但倒桩时,因打方向的力量、身高因人而异,所以不一定适合其他人,仅作参考。一是关于正手。这里只需注意,自然回头(头放在靠背边上即可)看点打死,当车尾入库开始向左回三圈时,只要第一圈开始回了,就自然把手搭副驾驶座椅,把头摆到中间,之后调方向,教练一般是告诉从小窗户看,哪边出来的多,就向哪边打,其实有个简单的办法,就是你想让车尾向哪边走,就向哪个方向打,调到左右相等时,把方向回正即可。二是关于反手。据我观察,反手时大家多数是擦中杆,所以当看点回二圈半方向时,应稍微提前一点回,这样就可以把右边距离拉开,考试时反手入库不需要到底,所以平时训练时,只要后窗两道红线把杠子遮住后,再过一秒钟就可以停车了,防止再向后倒时忙中出错,反而压线。三是关于移库。至于移库,我到现在也没搞明白,对今后停车有多大帮助?哪个车位,大到需要你用到移库呢?移库动作相对简单一些,只要记住几个点,到点就回,回到位后,有条件的,再向右打二把后,基本上不会出什么大问题,理论上讲二进二退后时,都必须把车身摆正,但我看过一个学员一进一退时车身都歪到“新街口”去了,但二进时,她总能调正,在二进时,车身尽量要正,特别是车尾不能向右偏太多,否则二退时会入不了库。四是关于方向的打法。正、反手打死和移库时,尽量使用双手交叉打法,这样效率比较高,而正、反手看点后回方向时,则尽可能使用单手回,而且要注意握方向盘的位置,正手在4点钟位置,反手在8点钟位置,这样可以做到对回几圈心中有数,一般情况下,进来时正,而圈数又回到位后,就不需要再调多少了。
  最好两个方向都练练。搞好和桩训教练的关系,特别是要找一个与自己桩反方向的桩,在人较少时,能够到这个桩训练,一来可以省去不少等待的时间,多练几把,而更重要的是,考试时不一定是哪个方向,所以要两个方向都熟悉,否则一下子到考试时,会习惯性的把方向打反了,不过,这里不是鼓励大家都采取这种 “小伎俩”,毕竟秩序还是要共同遵守的,我在训练中对于插队还是颇有微辞,只是说说让大家了解一下情况。
  不要害怕吃苦。客观的说,桩训是整个学车流程中最苦最累的,特别对女孩来说,但只要想想把这关坚持下来,就离自己的本本近了一大步,所以要坚持尽可能天天都去,哪怕练个2、3把也好的。同时,如果哪天实在没有感觉,也不要多耗在上面,会越练越糊涂,打道回府,明天再来过。
其他注意事项。桩训时,没有遮阳棚,所以要注意防晒,我练桩时,由于穿短袖,所以胳膊被晒的黑白分明,同事们见了我,都发出惊讶:变黑了嘛,我就开玩笑:只要心还没黑就行了。另外,钟阜路的蚊子巨毒,呵呵,我们的血汗都被驾校榨干了,它还想来吸两口,特别是女孩子要做好准备,桩训时,就暂且把那些短裙、短袖收起来,再带一瓶风油精,否则被咬的到处是包的感觉可实在不好。
  “众里寻她千百度,蓦然回首,那人却在灯火栏栅处”。其实做任何事情,都是从不会到会,从难到易的,桩训阶段,不要怕吃苦,不要怕找不到感觉,倒的再差也不要退缩,没关系,回家睡一觉,到第二天感觉就会全来了。
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第一章 报名篇
第二章 理论考试篇
第三章 道路训练篇
第四章 桩训篇
第五章 电子桩考篇
第六章 电子路考篇
第七章 人工路考篇
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