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浙江:学车送手机驾校挑战保本极限

“驾校在搞活动,说是报名学车就送手机,真少见!我记得以前学车,徒儿还要给师傅送礼,现在这么一来,不是相当于师傅给徒儿送礼了吗?”陆先生赶紧拿出随身带的相机拍下了这一幕。

从海报内容来看,这家驾校的促销力度还不小??学员报考C1照(也就是常说的手动挡)的全部费用为3380元,即可获赠一部价值388元的CDMA时尚彩屏手机,外加153新贵号码和80元话费。现场的工作人员告诉陆先生,在超市设点的效果还不错,一天下来已有5人报名,其中4人有学车意向,另1人则是来找陪驾的。

  驾校工作人员沈先生强调,陪驾业务不在该促销活动的范围内,报名者光有学车的意向还拿不到手机,只有到驾校财务处交清了3380元的费用后才能领到手机。

  油价上涨为何促销?

  驾校称:这是简单的商业行为

  油价飙升,驾校的培训成本也明显上升。以一个学员用油100升的量来计算,油价上涨后驾校光是用油的成本就上涨了70多元/人,杭城一些驾校的学车价格已经发生了变化。

  27日,浙一水建驾培训公司的赵校长报出的学车价格为3800元,比此前的价格贵了100元。“我报这个价格自然有道理,我用我过硬的教学质量来支撑我的价格。”赵校长说,培训驾驶员是要对社会负责,要保证利润又要保证质量,学费就没办法低下来了。

  杭州浙大同力驾驶培训公司的学车价格原来在3400元左右,并对团体报名者有一定优惠。面对油价上涨,该驾校负责表示这些优惠即将取消。

  在采访中,不少驾校都表示价格可能随时调整。

  然而这个时候,却有驾校推出促销活动,称是报名学车就可以送手机,而且此活动并未因油价上涨而中断,个中原因是什么?

  对此,该驾校的胡校长表示,这一促销活动不过是一种简单的商业行为,让学车的人实现价值最大化,这是无可厚非的。问及促销效果如何,胡校长称要保密。“不管是什么样的商业模式,只要市场能够接受,消费者认可,那就是合理的。”胡校长坦言,驾培行业的准入门槛并不高,眼下市场竞争非常激烈,除了促销之外,他同时还非常注重培训质量的管理,并严抓服务质量。

  专家推测

  促销活动仍和油价上涨有关

  “夏天是学车的淡季,我们就是针对淡季才推出了这一促销活动,活动时间从6月中旬一直持续到8月底。”驾校负责人沈先生透露,促销效果很一般,驾校在6月10日就推出了活动,但是一个星期过去也就送出两三部,吸引力似乎不大。

  “如果学员不要手机的话,我们可以再优惠100元的学费。不过从下个月开始,不管学员是否需要手机,100元的优惠都没有了。现在油价上调,我们的成本也高了。”沈先生的言下之意是,想学车的人不妨现在赶紧报名。

  但在专家的眼里,促销活动仍和油价上涨有关。浙工大经贸管理学院教授王治平指出,油价上涨不仅仅影响经营者的成本,在巨大的“蝴蝶效应”下,消费者的消费热情也会受到影响。“油价上涨之后,人们的购车和学车热情估计有所下降,驾校的促销活动即便是在油价上涨前推出来的,但经营者很可能已经意识到这一市场变化了,因此才会力推这一促销活动,以改变市场状况。”王老师指出,驾校将驾培服务当作商品来运作,这是符合市场规律的。

  促销价格接近保本价 行业逐步进入微利时代

  一位不愿透露姓名的驾校负责人称,驾校间的竞争很激烈,一边是竞相降价,一边是成本在不断上涨。

  “驾校成本包括场地费、水电通讯费、教练费、管理人员费、办公场地费、油费等。”这位负责人说,油费、人员工资都在上涨,尤其是今年新的劳动法出台后,驾校还要为工作人员缴纳三金,这些明显上涨的成本让驾校的利润空间越来越小,这个行业已逐渐步行了微利时代。

  这位负责人透露,驾校的收费应在3300元左右才能保本,低于这个价格的话,除非这家驾校在规模管理上有很好的效应。

  据业内人士透露,驾校推出的或明或暗的促销活动其实不少,常见的“包接送”可以说是“服务促销”,而像赠送手机这样的“物质促销”则花头更多,在早些时候,他就曾听说有的驾校还向报名者赠送超市卡或电话卡等。

  也有同行指出,驾培行业是一种特殊的行业,驾校培训出来的驾驶员直接事关公共安全问题,驾校应当把更多的精力和时间花在质量管理上,而不是以促销手段来取胜。“我个人不赞成这样的促销活动,驾驶员培训毕竟不能跟商场里的衣服、家具等同起来。”某驾校负责人称,促销就意味着驾校付出更高的运作成本,但眼下驾校的利润已非常微薄,这本身就是有矛盾的。

  也有同行和专家表示 服务机构有市场意识是好事

  杭州浙大同力驾驶培训公司的吴旭峰校长则对同行心存包容,他认为只要是合法的,这种尝试是值得支持的。“驾培行业是服务行业,我们试着去把这项服务当成商品一样运作有什么不可以呢?”吴校长的看法是,驾校有营销意识是好事情,这样可以让驾校的路走得越来越宽。

  此外,驾校的管理、服务意识也在发生变化。据吴校长介绍,以前人们认为学车要尊重师傅,师傅说什么徒弟就要做什么,但现在很多驾校已经向师傅灌输一种服务意识,要让师傅把徒弟服务好。

  浙江大学管理学教授胡介埙也认可吴旭峰的说法,他认为作为服务性机构有市场意识是好事情,但促销往往只能解决一时的问题,而且促销活动对不少人来说还是没有作用的,不值得效仿。驾校要谋求发展,关键还是要提升自身的综合竞争力。

  主管部门表态不提倡恶性价格竞争

  对于驾校促销一事,有消费者质疑涉嫌不正当竞争。对此,杭州市机动车服务管理局驾培管理处庄处长表示没有听说,要具体了解之后才能下定论。

  不过,庄处长明确表示,不提倡驾校之间搞恶性的,也就是低于成本价的价格竞争。“目前杭州一共有104家驾校,而在2019年,杭州只有63家驾校。”庄处长透露,经历了迅速的成长发展期之后,这两年来杭州的驾校数量并没有明显增长,这说明市场基本饱和,驾校要赚钱的难度也越来越大了。

  在激烈的市场竞争面前,驾校之间确实存在竞相降价的情况,目前市场上的学车价格普遍在3300元左右,这跟物价部门核定的最高上限还有一定的距离。“作为行业管理部门,我们是鼓励竞争的,市场也需要竞争,只有竞争才会优胜劣汰。驾校为什么收不到物价部门核定的价格?这也跟竞争有关,但低于成本价的恶性价格竞争是不值得提倡的。”庄处长表示,作为驾培机构,如何培训出高质量的学员才是关键。

  为了提升驾校培训质量,管理部门相继出台了相应的规定??在对驾校实施了IC卡信息管理之后,去年主管部门又要求驾校和学员签合同,为的就是明确驾校和学员之间的权利义务关系,以更好地维护学员利益。杭州是全国第二个出台机动车驾驶员培训管理条例的城市,庄处长说这个行业的发展正在逐步规范和有序,接下来主管部门还会出台一系列管理举措,以更好地监督并引导驾校的工作。

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