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你适合驾驶涡轮增压车型吗

    这些天,省会某豪华车4S店内,来看车的人是一拨接一拨,都是来打听涡轮增压发动机车型的。消费税上调,对3.0L以上排量的车冲击不小,一些涡轮增压车型趁机打出2.4T的甚至比3.0L排量的动力更充沛等口号,从而引起了消费者的注意。

  理论上,涡轮增压发动机是“小排量油耗,大排量动力”,最大的标志是轿车尾部带有Turbo或者T。

  涡轮增压技术是否提供给了消费者另一条途径:既享受了大排量的动力感,又省了油?

  【赞成派】

  小排量油耗,大排量动力特别适合在高速开

  “前飞人”贝利如此形容本届奥运会男子100米、200米短跑双料冠军博尔特:“跑起来就像是装了两台涡轮增压发动机。”

  吴先生也是涡轮增压技术的力挺者。他开的是1.8T的斯柯达:“这车一上高速,涡轮打开,非常省油。涡轮增压在德国是非常成熟的技术,开起来动力也足。”

  最早的涡轮增压用于跑车或方程式赛车上,以提升排量受到限制的发动机的功率。这一技术最大的特点在于“小排量”,节油的同时,还能兼顾动力性。据浙江大学车辆所所长俞小丽介绍,涡轮增压器是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮,使空气增压进入汽缸,能在不加大发动机排量的基础上,较大幅度地提高发动机的功率及扭力。从理论上说,其功率比同排量的发动机要增大20%~30%。打个比方,2.4T的甚至比3.0L排量的动力更充沛。

  据元瑞沃尔沃的销售经理蓝旭峰介绍,许多消费者都反映这一技术是“小排量的油耗,大排量的驾驭体验。”沃尔沃的涡轮增压发动机,1500转涡轮就能打开,消费者驾驶时,只需按日常驾驶习惯,“不必把涡轮增压的车想得那么娇贵,其实不难应付。”

  汽车专家刘先生称,涡轮增压发动机就理论而言,功率会提升,热损失减少。但能否达到理论值,还是跟厂家的技术有关。如果厂家能制定合理的价格,加上消费税新政,涡轮增压车型会迎来发展的春天。

  【观望派】

  2.4T有3.0L的动力是心理作用只在城市开,效果不大

  “2.4T达到3.0L的动力,所谓的省油,是看你跟什么比,2.4T跟2.4L比油耗要高,但跟3.0L比肯定要省油。这相当于多了一个节点,增加了故障点。”汽车专家周维夫坦言,涡轮增压意义不大,“只是商家的卖点。”

  从事汽车维修多年的技师董先生称,涡轮增压发动机对保养维护的要求较高,它的维修费用会增加。此外,涡轮常处于极限的高速运转中,损耗难免。曾有一些消费者买了涡轮增压发动机车型,常来换叶轮。

  某合资品牌发动机设计师介绍,涡轮增压主要应用于德系车,其动力输出滞后,如果突然加速,瞬间会有提不上速度之感。跑高速,涡轮增压优势才能显现。安装了涡轮增压的汽车驾驶感受跟大排量还是有差异的,实际驾驶时,2.4T的加速肯定不如3.0L的,要过了等待期,2.4T的动力才会显现。一位斯巴鲁翼豹的车主就说,他的车要在3500转涡轮增压才能启动。一般市内换挡在2000~3000转之间,5挡能上3500转,时速到120公里。而在大中城市,红绿灯多,堵车多,启动不了涡轮增压,2.4T也只能当2.4L用,3.0L的动力只是心理作用。如果平时只在城市驾驶,应考虑是否有必要选择涡轮增压。

  【链接】

  涡轮增压很娇贵?使用有窍门!

  汽车维修技师董先生建议,消费者购车时应选择高品质耐用的涡轮增压发动机,免去后顾之忧。董先生并给出涡轮增压发动机使用小窍门:

  1.启动之后,不能急踩加速踏板,应先怠速运转三分钟,使涡轮增压器得到充分润滑;

  2.发动机长时间高速运转后,不能立即熄火;

  3.选择机油,除最好使用原厂规定机油外,还可选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油;

  4.发动机机油和滤清器保持清洁,防止杂质进入;

  5.经常检查涡轮增压器的密封环是否密封;

  6.定期检查涡轮增压器有无振动加剧或异响,防止润滑油管渗漏。

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