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自驾游:盘山公路如何刹车更安全

  我们在山区或高原自驾游,常常要沿着盘山公路翻越几十甚至上百公里的大山,一个弯道接一个弯道,很多弯道都是180度连续拐弯,连续下坡几公里或十几公里,所以刹车操作显得相当重要。在一次翻越五十多公里的盘山公路上,我自驾的是一辆CRV自动挡2.4,把刹车驾驶心得与新手分享。

  我常常看到前面有车子长时间地亮着刹车灯,说明这是长时间地踩刹车,这是不正确的下坡刹车方法。这种刹车方法有两种原因,一种是挂了空挡,一种是挂了D档,由于速度控制不下来,只好一个劲儿地踩刹车。挂空挡的意图是想利用大下坡节省燃油,但是这是极其危险的做法。长时间地踩刹车,会导致刹车片过热,进而使刹车效率降低,最终导致刹车失灵酿成大祸。挂D档的做法,要视当时的坡度具体分析,不可一慨而论。如果坡度比较平缓,可以不踩刹车就能控制在安全速度范围内,那么挂D档是正确的,但是如果坡度比较大,要长时间踩刹车,这种刹车方法就比挂空挡刹车好不了多少了。

  有朋友认为,自动挡可以自动换挡以平衡发动机转速,所以下坡也可以自动切换。其实这是不对的,自动挡的切换是在加油的条件下低速档向高速档切换的自动过程,但是不能保证在盘山公路上挂D档下坡满足安全速度的需求。

  我的做法是,在平缓的坡道上保持不踩刹车的安全速度时,就挂D档,需要踩刹车控制速度时,就挂低速档L2档,遇到陡坡的时候,就挂L1档。这样的刹车方法,既保持了安全速度,拐弯基本上轻点刹车和不刹车即可,又减少了刹车带来的大量损耗和不安全因素,同时也是低油耗的驾驶方法。

  这种方法不仅适用于自动挡,手动挡的车辆更容易实现挂档下坡,不同的是,手动挡的速度控制适应性比自动挡还要好。

  1、这个恶性事故多发点,就是下坡加拐弯的地方:

  

  我们在山区或高原自驾游,常常要沿着盘山公路翻越几十甚至上百公里的大山,一个弯道接一个弯道,很多弯道都是180度连续拐弯,连续下坡几公里或十几公里,所以刹车操作显得相当重要。在一次翻越五十多公里的盘山公路上,我自驾的是一辆CRV自动挡2.4,把刹车驾驶心得与新手分享。

  我常常看到前面有车子长时间地亮着刹车灯,说明这是长时间地踩刹车,这是不正确的下坡刹车方法。这种刹车方法有两种原因,一种是挂了空挡,一种是挂了D档,由于速度控制不下来,只好一个劲儿地踩刹车。挂空挡的意图是想利用大下坡节省燃油,但是这是极其危险的做法。长时间地踩刹车,会导致刹车片过热,进而使刹车效率降低,最终导致刹车失灵酿成大祸。挂D档的做法,要视当时的坡度具体分析,不可一慨而论。如果坡度比较平缓,可以不踩刹车就能控制在安全速度范围内,那么挂D档是正确的,但是如果坡度比较大,要长时间踩刹车,这种刹车方法就比挂空挡刹车好不了多少了。

  有朋友认为,自动挡可以自动换挡以平衡发动机转速,所以下坡也可以自动切换。其实这是不对的,自动挡的切换是在加油的条件下低速档向高速档切换的自动过程,但是不能保证在盘山公路上挂D档下坡满足安全速度的需求。

  我的做法是,在平缓的坡道上保持不踩刹车的安全速度时,就挂D档,需要踩刹车控制速度时,就挂低速档L2档,遇到陡坡的时候,就挂L1档。这样的刹车方法,既保持了安全速度,拐弯基本上轻点刹车和不刹车即可,又减少了刹车带来的大量损耗和不安全因素,同时也是低油耗的驾驶方法。

  这种方法不仅适用于自动挡,手动挡的车辆更容易实现挂档下坡,不同的是,手动挡的速度控制适应性比自动挡还要好。

  1、这个恶性事故多发点,就是下坡加拐弯的地方:

  

  我们在山区或高原自驾游,常常要沿着盘山公路翻越几十甚至上百公里的大山,一个弯道接一个弯道,很多弯道都是180度连续拐弯,连续下坡几公里或十几公里,所以刹车操作显得相当重要。在一次翻越五十多公里的盘山公路上,我自驾的是一辆CRV自动挡2.4,把刹车驾驶心得与新手分享。

  我常常看到前面有车子长时间地亮着刹车灯,说明这是长时间地踩刹车,这是不正确的下坡刹车方法。这种刹车方法有两种原因,一种是挂了空挡,一种是挂了D档,由于速度控制不下来,只好一个劲儿地踩刹车。挂空挡的意图是想利用大下坡节省燃油,但是这是极其危险的做法。长时间地踩刹车,会导致刹车片过热,进而使刹车效率降低,最终导致刹车失灵酿成大祸。挂D档的做法,要视当时的坡度具体分析,不可一慨而论。如果坡度比较平缓,可以不踩刹车就能控制在安全速度范围内,那么挂D档是正确的,但是如果坡度比较大,要长时间踩刹车,这种刹车方法就比挂空挡刹车好不了多少了。

  有朋友认为,自动挡可以自动换挡以平衡发动机转速,所以下坡也可以自动切换。其实这是不对的,自动挡的切换是在加油的条件下低速档向高速档切换的自动过程,但是不能保证在盘山公路上挂D档下坡满足安全速度的需求。

  我的做法是,在平缓的坡道上保持不踩刹车的安全速度时,就挂D档,需要踩刹车控制速度时,就挂低速档L2档,遇到陡坡的时候,就挂L1档。这样的刹车方法,既保持了安全速度,拐弯基本上轻点刹车和不刹车即可,又减少了刹车带来的大量损耗和不安全因素,同时也是低油耗的驾驶方法。

  这种方法不仅适用于自动挡,手动挡的车辆更容易实现挂档下坡,不同的是,手动挡的速度控制适应性比自动挡还要好。

  1、这个恶性事故多发点,就是下坡加拐弯的地方:

  

  我们在山区或高原自驾游,常常要沿着盘山公路翻越几十甚至上百公里的大山,一个弯道接一个弯道,很多弯道都是180度连续拐弯,连续下坡几公里或十几公里,所以刹车操作显得相当重要。在一次翻越五十多公里的盘山公路上,我自驾的是一辆CRV自动挡2.4,把刹车驾驶心得与新手分享。

  我常常看到前面有车子长时间地亮着刹车灯,说明这是长时间地踩刹车,这是不正确的下坡刹车方法。这种刹车方法有两种原因,一种是挂了空挡,一种是挂了D档,由于速度控制不下来,只好一个劲儿地踩刹车。挂空挡的意图是想利用大下坡节省燃油,但是这是极其危险的做法。长时间地踩刹车,会导致刹车片过热,进而使刹车效率降低,最终导致刹车失灵酿成大祸。挂D档的做法,要视当时的坡度具体分析,不可一慨而论。如果坡度比较平缓,可以不踩刹车就能控制在安全速度范围内,那么挂D档是正确的,但是如果坡度比较大,要长时间踩刹车,这种刹车方法就比挂空挡刹车好不了多少了。

  有朋友认为,自动挡可以自动换挡以平衡发动机转速,所以下坡也可以自动切换。其实这是不对的,自动挡的切换是在加油的条件下低速档向高速档切换的自动过程,但是不能保证在盘山公路上挂D档下坡满足安全速度的需求。

  我的做法是,在平缓的坡道上保持不踩刹车的安全速度时,就挂D档,需要踩刹车控制速度时,就挂低速档L2档,遇到陡坡的时候,就挂L1档。这样的刹车方法,既保持了安全速度,拐弯基本上轻点刹车和不刹车即可,又减少了刹车带来的大量损耗和不安全因素,同时也是低油耗的驾驶方法。

  这种方法不仅适用于自动挡,手动挡的车辆更容易实现挂档下坡,不同的是,手动挡的速度控制适应性比自动挡还要好。

  1、这个恶性事故多发点,就是下坡加拐弯的地方:

  

  我们在山区或高原自驾游,常常要沿着盘山公路翻越几十甚至上百公里的大山,一个弯道接一个弯道,很多弯道都是180度连续拐弯,连续下坡几公里或十几公里,所以刹车操作显得相当重要。在一次翻越五十多公里的盘山公路上,我自驾的是一辆CRV自动挡2.4,把刹车驾驶心得与新手分享。

  我常常看到前面有车子长时间地亮着刹车灯,说明这是长时间地踩刹车,这是不正确的下坡刹车方法。这种刹车方法有两种原因,一种是挂了空挡,一种是挂了D档,由于速度控制不下来,只好一个劲儿地踩刹车。挂空挡的意图是想利用大下坡节省燃油,但是这是极其危险的做法。长时间地踩刹车,会导致刹车片过热,进而使刹车效率降低,最终导致刹车失灵酿成大祸。挂D档的做法,要视当时的坡度具体分析,不可一慨而论。如果坡度比较平缓,可以不踩刹车就能控制在安全速度范围内,那么挂D档是正确的,但是如果坡度比较大,要长时间踩刹车,这种刹车方法就比挂空挡刹车好不了多少了。

  有朋友认为,自动挡可以自动换挡以平衡发动机转速,所以下坡也可以自动切换。其实这是不对的,自动挡的切换是在加油的条件下低速档向高速档切换的自动过程,但是不能保证在盘山公路上挂D档下坡满足安全速度的需求。

  我的做法是,在平缓的坡道上保持不踩刹车的安全速度时,就挂D档,需要踩刹车控制速度时,就挂低速档L2档,遇到陡坡的时候,就挂L1档。这样的刹车方法,既保持了安全速度,拐弯基本上轻点刹车和不刹车即可,又减少了刹车带来的大量损耗和不安全因素,同时也是低油耗的驾驶方法。

  这种方法不仅适用于自动挡,手动挡的车辆更容易实现挂档下坡,不同的是,手动挡的速度控制适应性比自动挡还要好。

  1、这个恶性事故多发点,就是下坡加拐弯的地方:

  

  我们在山区或高原自驾游,常常要沿着盘山公路翻越几十甚至上百公里的大山,一个弯道接一个弯道,很多弯道都是180度连续拐弯,连续下坡几公里或十几公里,所以刹车操作显得相当重要。在一次翻越五十多公里的盘

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