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南宁辖区仅300人报考水路驾照 考生多为船二代

南宁辖区仅300人报考水路驾照 考生多为"船二代"

  很多人都有过考汽车驾照的经历,可考船舶驾照就是一个比较陌生的概念了。开车和开船有怎样的区别,如何才能掌好舵,开船这个职业吃不吃香?5月29日,2023年珠江水系第一期内河船舶船员实船实操及应变应急考试开考,南宁辖区有300多人报考,记者到达横县考点探秘,发现当天的考生多为家中有船的“船二代”。

  路考:当舵手难于开汽车

  “开船有些像开车,只不过难度大多了。”来自南宁海事局的主考官雷来保说,当天的考试是实际操作考试,用来考试的是一艘三等船舶(船舶等级最高为一等)。记者看到,考生通过用手操作船舵和操纵杆来驾驶船舶。船舵和汽车的方向盘差不多,转动舵可以改变船的行驶方向;利用操纵杆(相当于汽车的离合器和油门)可以控制船舶前进和后退。

  一名考生操作时,显得很沉着,他轻轻转动舵,船便缓缓进入航道中央,待调整好船的航行方向后,又利用操纵杆,使船提速前进。整个操作过程中,船身比较稳,航路也比较直。该船总吨位为600吨,但考生在转动舵时,只用了一根食指,非常轻松。据介绍,船舵为液压舵,转动起来比有些汽车方向盘还要轻。

  该考生告诉记者,开汽车只要认准路就可以了,但开船就不一样了。水路是千变万化的,会涨水,会枯水,也会遇到狂风暴雨。在水上驾船,心里要有一张航道图,如要熟知什么地方有碍航物、水流情况如何等。由于河面宽广,往来船舶多,更要眼观六路、耳听八方。

  雷来保介绍说,实际操作的考核重点是看用舵的尺度把握准不准,航路选择是否正确等。如果舵摇得急,船就会摇摆不定;要选择正确的航路就要知道船的吃水情况,以免行驶浅滩时搁浅;转弯时一定要先慢后快,避免发生碰撞。

  资历:当两年水手才能报考

  二等以上的船舶除了设有船长外,还设有大副、二副和三副等职位,船长相当于总指挥。三等船舶只设有一名船长和一名驾驶员,驾驶员在船长的指导下驾驶。当天,很多人报考的都是三等船舶驾驶员,考生必须要有在三等船舶上实习两年的资历,也就是做水手。

  “我实习期间经常看船长操作,心里还是比较有底的。”一名考生说,除了实际操作外,他已经进行了“避碰与信号”理论考试,考的是“看”和“听”。

  “看”主要就是看航道上的号灯和旗号,类似于汽车道上的红绿灯和禁行提示牌。号灯包括桅灯、尾灯等,用来显示船舶的方位,如果航道上出现红灯,则表示该航道不能通行;旗号用来标明船舶动向和状态,如A字旗表示“我下面有潜水员,请慢速离开我”,B字旗表示“我正在装、卸或载运危险货物”。

  “听”就是听号声,如响一短声,表示船正在向右转;两短声表示船向左转;三短声表示船准备后退;一短一长一短声表示要求他船减速或者停车;如果有人落水则响三长声……

  除了号灯和旗号外,船舶还可用不同号型传达讯息,如球形、十字型、圆柱型等。搁浅的船舶除了在夜间显示停泊信号灯外,还要显示红色光环照灯两盏,白天悬挂圆球3个。

  据了解,该项考试的及格分数为80分,比其他科目高20分左右,足见其重要性。

  应变:船员演练“同舟共济”

  “报告船长,我船现遭遇暴雨大风,需要靠岸,请指示。”在当天的应变应急演练考试科目“防抗暴雨大风”中,“险情”出现后,一名水手长从甲板上跑到驾驶室向船长汇报。船长回答:“明白。”便拉响一短两长的警报,向全船发出抢险指令,同时,向总公司报告险情:“我船正在横县河段,遭遇暴雨大风,现正在组织全体船员进行抢险行动。”

  上报险情后,船长镇定地改变航行方向,慢慢减速向岸边停靠。船靠稳后,船员们立即搭好梯子下船,合力将锚钉在岸上,使船顺利度过险情。

  雷来保说,碰上暴风雨天气时,如果顶风行驶,有可能发生翻船等事故,因此最好靠岸停船。靠岸时,驾驶员一定要判断准方向和把握好速度,避免船舶擦边或者偏离最佳的停泊区。

  在进行应变应急演练考试中,考核对象为一个团队(一艘船的全体船员)。雷来保认为,这项考试主要是考核船长的组织协调能力和应对突发事件的能力。船舶遭遇险情时,船长就是“龙头”,需要沉着冷静,发出准确的指令,及时解除险情。

  应变应急考试还包括消防、堵漏、救生等项目。一名考生说,堵漏也是很讲究技术的,如船舶触礁、船体进水,必须在最短时间内将漏洞堵上,必要时还要抢靠浅滩停船堵漏,“要通过演习才能加强在这方面的实战能力”。

  前景:船舶驾驶人才紧缺

  据介绍,目前,南宁辖区持四等船舶以上驾驶员证的有4800人左右,持五等船舶驾驶员证的有1000人左右(五等船主要为县份的渡口船)。在这期的考试中,横县和隆安两个考点共有328人参加考试。考试评估员杜礼生说,按照内河发展所需要的船舶驾驶人才看,这次报名的人数并不算多。现在,我区培养船员的学校很少,很多船员都是子承父业,船舶驾驶人才缺口很大。

  记者了解到,当天的考生大部分是20岁出头的年轻小伙子,家里基本都有跑运输的船。几名在等待考试的考生说,家里几代人都是跑船的,父亲就是船长,自己从小就在船上跑,对船很熟悉,考试过关应该是没有问题的。一名考生说,他高中毕业两年了,一直在家里的船上当水手,父母许诺,如果考取得驾驶员证,就把船交给自己打理了。

  据了解,目前,广西的船舶驾驶员待遇还比较可观,三等船舶船长月薪3000~4000元;二等船舶船长月薪4500~5000元;一等船舶船长月薪可达8000~10000元。普通水手的月工资在1000元以上。如果在广东、香港等地,待遇还会更高。现在,广西就有很多持有二等船舶以上船长证的人到外地去求职。

  据悉,到2023年,广西西江新增内河港口吞吐能力将超过7700万吨,总吞吐能力达到1亿吨以上。2023年前,连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左7市共1480公里的内河水运主通道将全部建成1000吨级以上航道。届时,我区将形成以贵港、梧州、南宁等主要港口为核心,百色、来宾、柳州、崇左等地区性港口为重要补充的内河港口体系。 

  南宁海事局方面认为,现在内河航运发展迅速,船舶越来越多,设备越来越先进,船舶驾驶员人才炙手可热。

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