南宁辖区仅300人报考水路驾照 考生多为船二代

　　很多人都有过考汽车驾照的经历，可考船舶驾照就是一个比较陌生的概念了。开车和开船有怎样的区别，如何才能掌好舵，开船这个职业吃不吃香？5月29日，2024年珠江水系第一期内河船舶船员实船实操及应变应急考试开考，南宁辖区有300多人报考，记者到达横县考点探秘，发现当天的考生多为家中有船的“船二代”。

　　路考：当舵手难于开汽车

　　“开船有些像开车，只不过难度大多了。”来自南宁海事局的主考官雷来保说，当天的考试是实际操作考试，用来考试的是一艘三等船舶（船舶等级最高为一等）。记者看到，考生通过用手操作船舵和操纵杆来驾驶船舶。船舵和汽车的方向盘差不多，转动舵可以改变船的行驶方向；利用操纵杆（相当于汽车的离合器和油门）可以控制船舶前进和后退。

　　一名考生操作时，显得很沉着，他轻轻转动舵，船便缓缓进入航道中央，待调整好船的航行方向后，又利用操纵杆，使船提速前进。整个操作过程中，船身比较稳，航路也比较直。该船总吨位为600吨，但考生在转动舵时，只用了一根食指，非常轻松。据介绍，船舵为液压舵，转动起来比有些汽车方向盘还要轻。

　　该考生告诉记者，开汽车只要认准路就可以了，但开船就不一样了。水路是千变万化的，会涨水，会枯水，也会遇到狂风暴雨。在水上驾船，心里要有一张航道图，如要熟知什么地方有碍航物、水流情况如何等。由于河面宽广，往来船舶多，更要眼观六路、耳听八方。

　　雷来保介绍说，实际操作的考核重点是看用舵的尺度把握准不准，航路选择是否正确等。如果舵摇得急，船就会摇摆不定；要选择正确的航路就要知道船的吃水情况，以免行驶浅滩时搁浅；转弯时一定要先慢后快，避免发生碰撞。

　　资历：当两年水手才能报考

　　二等以上的船舶除了设有船长外，还设有大副、二副和三副等职位，船长相当于总指挥。三等船舶只设有一名船长和一名驾驶员，驾驶员在船长的指导下驾驶。当天，很多人报考的都是三等船舶驾驶员，考生必须要有在三等船舶上实习两年的资历，也就是做水手。

　　“我实习期间经常看船长操作，心里还是比较有底的。”一名考生说，除了实际操作外，他已经进行了“避碰与信号”理论考试，考的是“看”和“听”。

　　“看”主要就是看航道上的号灯和旗号，类似于汽车道上的红绿灯和禁行提示牌。号灯包括桅灯、尾灯等，用来显示船舶的方位，如果航道上出现红灯，则表示该航道不能通行；旗号用来标明船舶动向和状态，如A字旗表示“我下面有潜水员，请慢速离开我”，B字旗表示“我正在装、卸或载运危险货物”。

　　“听”就是听号声，如响一短声，表示船正在向右转；两短声表示船向左转；三短声表示船准备后退；一短一长一短声表示要求他船减速或者停车；如果有人落水则响三长声……

　　除了号灯和旗号外，船舶还可用不同号型传达讯息，如球形、十字型、圆柱型等。搁浅的船舶除了在夜间显示停泊信号灯外，还要显示红色光环照灯两盏，白天悬挂圆球3个。

　　据了解，该项考试的及格分数为80分，比其他科目高20分左右，足见其重要性。

　　应变：船员演练“同舟共济”

　　“报告船长，我船现遭遇暴雨大风，需要靠岸，请指示。”在当天的应变应急演练考试科目“防抗暴雨大风”中，“险情”出现后，一名水手长从甲板上跑到驾驶室向船长汇报。船长回答：“明白。”便拉响一短两长的警报，向全船发出抢险指令，同时，向总公司报告险情：“我船正在横县河段，遭遇暴雨大风，现正在组织全体船员进行抢险行动。”

　　上报险情后，船长镇定地改变航行方向，慢慢减速向岸边停靠。船靠稳后，船员们立即搭好梯子下船，合力将锚钉在岸上，使船顺利度过险情。

　　雷来保说，碰上暴风雨天气时，如果顶风行驶，有可能发生翻船等事故，因此最好靠岸停船。靠岸时，驾驶员一定要判断准方向和把握好速度，避免船舶擦边或者偏离最佳的停泊区。

　　在进行应变应急演练考试中，考核对象为一个团队（一艘船的全体船员）。雷来保认为，这项考试主要是考核船长的组织协调能力和应对突发事件的能力。船舶遭遇险情时，船长就是“龙头”，需要沉着冷静，发出准确的指令，及时解除险情。

　　应变应急考试还包括消防、堵漏、救生等项目。一名考生说，堵漏也是很讲究技术的，如船舶触礁、船体进水，必须在最短时间内将漏洞堵上，必要时还要抢靠浅滩停船堵漏，“要通过演习才能加强在这方面的实战能力”。

　　前景：船舶驾驶人才紧缺

　　据介绍，目前，南宁辖区持四等船舶以上驾驶员证的有4800人左右，持五等船舶驾驶员证的有1000人左右（五等船主要为县份的渡口船）。在这期的考试中，横县和隆安两个考点共有328人参加考试。考试评估员杜礼生说，按照内河发展所需要的船舶驾驶人才看，这次报名的人数并不算多。现在，我区培养船员的学校很少，很多船员都是子承父业，船舶驾驶人才缺口很大。

　　记者了解到，当天的考生大部分是20岁出头的年轻小伙子，家里基本都有跑运输的船。几名在等待考试的考生说，家里几代人都是跑船的，父亲就是船长，自己从小就在船上跑，对船很熟悉，考试过关应该是没有问题的。一名考生说，他高中毕业两年了，一直在家里的船上当水手，父母许诺，如果考取得驾驶员证，就把船交给自己打理了。

　　据了解，目前，广西的船舶驾驶员待遇还比较可观，三等船舶船长月薪3000~4000元；二等船舶船长月薪4500~5000元；一等船舶船长月薪可达8000~10000元。普通水手的月工资在1000元以上。如果在广东、香港等地，待遇还会更高。现在，广西就有很多持有二等船舶以上船长证的人到外地去求职。

　　据悉，到2024年，广西西江新增内河港口吞吐能力将超过7700万吨，总吞吐能力达到1亿吨以上。2024年前，连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左7市共1480公里的内河水运主通道将全部建成1000吨级以上航道。届时，我区将形成以贵港、梧州、南宁等主要港口为核心，百色、来宾、柳州、崇左等地区性港口为重要补充的内河港口体系。 

　　南宁海事局方面认为，现在内河航运发展迅速，船舶越来越多，设备越来越先进，船舶驾驶员人才炙手可热。