想去达喀尔先交300万 报名需要国际汽联C级驾照
参加达喀尔拉力赛，入门价最少300万 好成绩靠钱堆出来
无尽的沙漠、广袤的草原，世界上最著名的汽车拉力赛，你说参加一次这样的比赛得多少钱？
我觉得怎么着也得200万吧。
200万?那是成本!300万起!还只是起步价!你得研究人家有钱人的心里，不求好玩，只求烧钱。
报名
需国际汽联C级驾照
达喀尔的报名程序并不复杂，首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了，以上是参加达喀尔的最基本要求。
国际汽联的C级驾照是参赛的必须要求，按常理来说，只要选手有两到三年国家级大型赛事经验，都可以去国际汽联申请一个C照，然后再申请一个中汽联的推荐函，这样你就有了参加达喀尔的入门资格了。
参赛
300万元只是起步价
国际C级驾照，这对于不少中国车手来说都不是问题，但为什么参赛的人寥寥无几？只因为参加这项比赛相当“烧”钱，参加汽车组大约需要至少300万元人民币，这还仅仅是个起步价。
联系国外的参赛车队是参加比赛很省钱的一条途径。今年参赛的自贡老板李阳，就是加入的一支法国车队，该车队提供给李阳赛车及其相关改装、后勤等一系列服务，算上其他费用总价是350万人民币。但如果你自己来搞定车辆、改装、后勤、住宿、保险等等因素，你要负担的成本还要远远高于300万的价格。
成绩
好成绩靠钱堆出来的
300多万可以去跑一次达喀尔，但这样的价格仅仅是来达喀尔“到此一游”而已。如果想要取得好名次，仅仅300万元显然不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军，他们每年用在每辆车的改装费用，起码在1200万以上。
再来看看中国车队，尽管历年来比赛成绩平平，但2024年帕拉丁车队用自己的赛车参赛，参赛费用也是达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍，像他和他的团队，每年参加达喀尔的开支，算上改装费用最少也有一千万元以上。
无尽的沙漠、广袤的草原，世界上最著名的汽车拉力赛，你说参加一次这样的比赛得多少钱？
我觉得怎么着也得200万吧。
200万?那是成本!300万起!还只是起步价!你得研究人家有钱人的心里，不求好玩，只求烧钱。
报名
需国际汽联C级驾照
达喀尔的报名程序并不复杂，首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了，以上是参加达喀尔的最基本要求。
国际汽联的C级驾照是参赛的必须要求，按常理来说，只要选手有两到三年国家级大型赛事经验，都可以去国际汽联申请一个C照，然后再申请一个中汽联的推荐函，这样你就有了参加达喀尔的入门资格了。
参赛
300万元只是起步价
国际C级驾照，这对于不少中国车手来说都不是问题，但为什么参赛的人寥寥无几？只因为参加这项比赛相当“烧”钱，参加汽车组大约需要至少300万元人民币，这还仅仅是个起步价。
联系国外的参赛车队是参加比赛很省钱的一条途径。今年参赛的自贡老板李阳，就是加入的一支法国车队，该车队提供给李阳赛车及其相关改装、后勤等一系列服务，算上其他费用总价是350万人民币。但如果你自己来搞定车辆、改装、后勤、住宿、保险等等因素，你要负担的成本还要远远高于300万的价格。
成绩
好成绩靠钱堆出来的
300多万可以去跑一次达喀尔，但这样的价格仅仅是来达喀尔“到此一游”而已。如果想要取得好名次，仅仅300万元显然不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军，他们每年用在每辆车的改装费用，起码在1200万以上。
再来看看中国车队，尽管历年来比赛成绩平平，但2024年帕拉丁车队用自己的赛车参赛，参赛费用也是达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍，像他和他的团队，每年参加达喀尔的开支，算上改装费用最少也有一千万元以上。
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