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广州学车费春节后涨10%

  

  市交警支队上月组织驾校教练到岑村车管所驾考新考场体验

  

  越来越多广州人加入有车一族,新驾考的话题牵动人心

  被称为“史上最难”的新驾考标准实施后,全国的学车费用均涨声一片。记者从各家驾校了解到,预计广州春节后也会涨价10%。市民质疑这种涨价极不合理,希望放开驾考市场,破除驾校垄断带来的弊端。

  学车街坊:

  怕继续涨价赶紧报名

  前两天,家住员村的张小姐终于下定决心花5800元报名参加驾照培训,尽管有朋友劝她先观望,等局势稳定一点再报,但是她担心广州的价格像全国大部分城市那样上涨,所以赶紧交了钱。

  在新的驾校培训规定实施之后,全国几乎涨声一片。上海作为驾培报价最高的城市之一,新驾规实行以来,小车学车费突破7000元,最高报价达到7500元,涨幅高达50%。

  广州驾校的情况如何?去年12月,广州市驾校培训协会专门组织驾校行业协会自律会议,倡导各驾校按照行业指导价收费,手动挡C1牌不能高于5680元/人。

  昨日,记者以学员身份采访了广州部分驾校,大部分的价格维持在5700元上下,也有几家的周末班报价超过了6000元。驾校负责人几乎都预计,按照目前形势发展,春节后还会涨价10%左右。

  虽然广州这次涨价幅度不如上海大,但从2023年初的3500元到2023年初的4500元,再到现时的6000元,已经是不小的幅度,去年拿到驾照的陈小姐感慨:“不知不觉驾考费用涨了一倍。”

  业内人士:

  “难通过”不应是涨价理由

  “由于新规非常严格,导致考试通过率低,学车周期变长,加上油价成本上涨,所以涨价。”驾校负责人何先生告诉记者,现在科目二的路考,一次考25个人,但最多只能给10人通过,通过率只有40%,这个数字低于以往。在“史上最严驾考”下,低通过率已经成为普遍现象。

  考试难了,就可以多收钱?难度提高,教学质量就提高?网友MOON认为,现在的考试跟上世纪90年代差不多,更符合常人在开车时的状态。不是现在的考试难,而是以前考得太简单,通过率畸高。新驾规严格,可以减少乃至杜绝“马路杀手”。

  一些业内人士认为,考试难通过是因为驾校目前的教学模式还没有转变过来,有些驾校已在积极更改教学模式。一旦适应之后,低通过率的局面会有所改观,因此“难通过”不应该成为驾校涨价的理由。

  市民建议:

  学习深圳“散学”模式

  假如原来一辆车能通过30个人,现在只能通过20人,减少的利润要分摊到20人身上。这种涨价无疑是驾校垄断造成的,驾驶培训和驾驶考试都与驾校挂钩,学员没有选择。

  本月初,广州市交警网上车管所正式开通网上自助约考功能,其最大的好处就是驾考名额完全公开透明化,杜绝教练买卖考试名额、倒卖考生等不正当行为,实现“学考分离”。

  学考分离,能打破驾校的垄断吗?

  王教练给记者算了一笔账,去年每辆车限定只能招收50个学生,除去往年积压的考生,最多只能招收30个人,如果每人收5000元,总收入是15万。由于市场没有放开,教练只能挂靠驾校,每招收一个人便要“上缴”1500元,加上油费、保险费、车子的折旧费、跑长途费,剩下的最多只有五六万元。教练要挣钱,各种费用自然会转嫁到学员身上。

  驾考报名可以“学考分离”,整个培训过程是否也可以摆脱驾校?

  时评人“子在渊”建议学习深圳“散学”模式。在操作上简化审核手续,在制度上变通IC卡记学时的单一化规定:政府给专职培训驾考的教练核发资质证书,学员只要经过他们的辅导,就可以申请考试,从而破除驾校垄断带来的各种弊端。

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