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买了新车却成马路杀手,又回驾校“回炉”

“虽然已经买了新车,可是却不敢上路,心里那个紧张,一上车就手忙脚乱,只好再回驾校补课。”近日,记者接触到很多已经拿到驾照,甚至已经买车却不敢上路的驾车新手,他们纷纷回到驾校补课。针对这种现象,几乎所有驾校都开展这种“补课”业务,而且收费不低,有些高达150元/小时。

 

  出现此种现象的原因有驾驶者心理紧张等主观原因,但驾校课程安排是否合理?学员在驾校能否充分练习?驾校学习以及考试过程是否存在某些不严谨的地方,一系列问题引人思考。

  现象:拿证练车补课忙

  “三个月前就拿到证了,可是迟迟不敢上路,一把车开到路上就会磕磕碰碰。”严小姐正是这拿证练车一族,她告诉记者,三个月前她在禅城一驾校考到了驾驶证,之后便和男朋友兴冲冲地去车行订了新车,可是新车拿到手的时候她自己却不敢上路。“尤其是在市中心,来回车辆很多的时候,我常被后面的车辆按喇叭,很紧张!”

 最后,严小姐男朋友建议她再回驾校学习一下,补补课,起码做到熟练,克服紧张心理。“这车都买了,不能让它闲置着啊,更不能冒险开到路上被撞。”犹豫再三之后,严小姐再次找了一间驾校接受补课。

  另一位来自湖南的谭先生也正准备报名补课,他上个星期才拿到驾照,提到考驾照的过程颇有感触:“学车的人太多了,每次去练车都要排队,根本没有充分地练习过,考试也是勉强通过的。”于是,正打算买车的谭先生,只好再找一间驾校补课,希望可以尽快熟悉驾驶技术,熟练上路。

  收费:“补课”业务多 按时收费高

  记者采访很多驾校的学员发现,上述现象在新手中很是普遍,担任驾驶教练的刘先生介绍:“一点基础没有的情况下,学员在驾校的学习和训练只是最基础的,而且大多都是应试教育和练习,没有足够的实战经验就上路容易出现问题或心理障碍。”

  记者同时走访多家驾校了解到,目前大多顺德驾校都有开展这种“补课”式的二次培训业务,而且收费不低。据了解,一般情况下,驾校提供场地、教练、车辆以及负责油费路费等,收费标准是80~130元/小时不等,有个别驾校还针对自动挡车收150元/小时。相对于考证练习,这样的收费已经很高。

  记者就“补课”收费高的问题提出疑问,驾校工作人员解释,这种培训相对于第一次考驾照的培训更细化,要给每个学员配备一个专职教练,而且大多培训时间是实际路况驾驶,即训练学员的实战训练,这样油费、车辆损耗以及教练配备等驾校都承担了较大的成本。

  另外,还有小部分资源丰富的驾校也提供场地租用,即学员可以租用驾校的场地,利用自己的车辆来练习,既熟悉了自己的车辆也提高了驾驶技术。实际表明,此类培训的报名人数还不比考证的少。另据了解,考到证的学员如果回到原驾校“补课”,一般不会收费,大多数驾校提供免费补课的优惠。

  原因:学员、驾校应各负其责

  为什么会出现部分人群“有证练车”以及驾校“补课”业务渐增?拿到驾驶证却迟迟不敢上路原因何在?业内人士认为学员和驾校都有不可推卸的责任。

  首先,学员面对考驾照态度是否严谨,练习是否认真充足,从很大程度上决定了学员的驾驶技术。据一些驾校的教练介绍,现在虽然很多人报名学车,但是能够认认真真上好课,并且做到足够多练习的学员却不是很多。很多学员都是利用工作之余、闲暇时间来练车,如果工作忙就会毫不犹豫地搁置练车计划,很多人往往存在应付考试的心理,再加上学员自身缺乏实战经验、心理素质不过关等原因,往往形成有证也不敢上路的结果。

  其次,驾校教学是否正规负责对学员学习有决定性作用。不能忽略的是,由于驾校间竞争日益激烈,有些驾校原本资源有限,却不顾实际情况大举揽客,从而导致很多学员学习不充分,甚至驾校方随意“精简”学时等情况时有发生。虽然去年4月开始,国家有关部门对驾照考试进行了改革,在一定程度上加大了考试难度,但驾校应试性教育、故意揽客发财等情况仍然存在,直接导致了学员技术不牢靠,缺乏实际经验而不得不重新补课。

  思考:学车考证过程应该加强监督

  自2022年4月1日起,学小型车考驾照,除交规、桩考、路考之外,还需通过实际路面驾驶技能考核,掌握实际路面变更车道、靠边停车等技能,才能拿到驾驶执照。20%的申领者还要随机抽考夜间行驶技巧。考证难度大大加大,然而,蒙混过关的现象仍然存在。

  对此,有关人士提出目前亟待解决的,应该是更加规范驾校学车和驾照考试过程,过程比结果更重要。据了解,目前我们的驾驶学校在教授学员课程的过程并没有相关监督,无论是对驾校的教学还是对学员的学习,都处于一种“自律”状态,学员的学习自由度,以及教练的发挥自由度都很高,也没有相关标准考核,应付考试是双方追求的目标,学习质量可想而知。

  因此,业内人士呼吁,在学员进驾校接受培训的学习过程中也应该有一个监督机制,对教学双方都起到督促监督作用,这样才能保障学习质量,保证驾驶安全。

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