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降价说明驾校成熟了

    记得三四月份的时候,“为保证驾校的利润空间和驾培市场的良性循环”,南京各驾校试图将驾驶培训费统一在2700元。当然,这一不切实际的“价格联盟”被有关部门及时叫停了。
    都什么年代了,却想着统一价格,不是从“市场竞争”返回到“计划统一”吗?所以当初“价格联盟”畅想一提出的时候,本人也觉得很难理解,相信一些准备学车的人也着了一下急。如今可好,南京驾校培训价格全面下跌,大打价格战。从2600降到2000再降到1900,最低的已经滑落至1800元。
    没有人愿意做赔本的买卖,即使是1800元驾校也不亏。这也映证了当初想搞“价格联盟”的不合理。如果说当初试图统一价格,是市场经济条件下驾校的幼稚设想,那么,如今一降再降的价格,则体现了驾校的一种成熟姿态,变得更现实,更愿意直面竞争。
    可以预见,随着更多驾校的出现和学车者日益增多,驾培成本会不断降低、驾培利润还会不断降低。如何适应这一趋势?我想,除了单纯的驾驶培训外,驾校完全可以考虑拓宽其他相关“副业”,走多元化道路。比如说,一些刚刚学车的新手,面对花样百出的车市,很需要有人在购车方面给予点拨,这时驾校完全可以充当咨询师的角色;学生毕业后,驾校还可以利用“师生关系”,组织汽车俱乐部之类;品牌及服务更成熟后,还可以涉足车辆保养美容、二手车买卖等等。这样比单纯盯着培训价格,有意思多了。今日主持余亚仕
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