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内地学员赴新疆考飞行驾照 考取费用最少需16万

徐英刚现在在武汉一家直升机公司驾驶直升机任职飞行员。

  亚心网讯 (记者 杨凡 实习生 杨巍巍 张瑶) 如今,学车考机动车驾照的人是越来越多,对大多数人来说,考取私人飞行驾照还真是个新鲜事。新疆航空运动协会副主席金亮说,私人飞行员的培训是从近两三年才开始的。国内很多地方都可以培训自费飞行员,由于新疆的气候和地理环境更适宜飞行,一些内地的人来到新疆学习飞行。据了解,在这些自费学员中,80%都来自内地,有四川、甘肃的,还有山东、辽宁等地的,他们中有的是企业家或精英白领,沉醉于飞行的快感,有的是家境殷实的高校毕业生,学飞行目标就是成为职业飞行员。

  25岁的四川小伙连艺童在新疆经过一年的飞行培训,顺利拿上私用飞行驾驶执照。10月24日,记者跟随连艺童的飞行教练金亮来到新疆亚洲大陆地理中心景区内的新疆航空俱乐部,两驾海燕轻型飞机停在机库内。“这种轻型飞机对跑道没有固定的要求,只要有一块平地,那就能起飞和降落,近3年,它们造就了13名飞行员。”金亮说。

  目前,新疆有5家航空俱乐部,能够进行飞行员培训的俱乐部只有一家。

  最难的动作是着陆

  “能飞是我从小的梦想。”10月26日,目前在一家商业公司担任直升机驾驶员的连艺童在电话里告诉记者,2021年一个偶然的机会,他在网站上看到新疆天山通用航空公司招收自费飞行员便心动了,他要完成自己的梦想。虽然家里不是很富裕,但父母都很支持他。在新疆经历了为期6个月的飞行理论学习,3个月的实际飞行操作训练,连艺童考取了机务的相关资格证,最终拿到私人飞行资格证。

  “当我第一次坐在飞机副驾驶位置上飞向蓝天时,感觉身体里的血液都热起来了,但下飞机时,头部的眩晕感让我忘记了所有的兴奋。”连艺童说,身体平衡锻炼是飞行员的基础功课,为模拟航行过程中可能遇到气流颠簸等问题,老师在驾驶飞机时会不断使飞行左右摇晃。

  连艺童说,他考轻型私人飞行驾驶执照花了16万元,飞行时长不少于35个小时。“我学习飞行给家里带来不小的经济压力,现在希望挣更多的钱来回报家人。”

  连艺童的师兄,32岁的徐英刚来自兰州,他在飞行学员中算是“老飞人”了,他总说:“我喜欢飞行的感觉,脱离喧嚣的人群,看所有的一切都是俯视的角度。”

  已掌握轻型飞机驾照技术的徐英刚目前在武汉一家直升机公司驾驶直升机,他目前正在训练,要继续挑战更大型飞机的驾驶。从18岁开始,徐英刚就接触航空体育,他玩了12年的滑翔伞、动力伞、三角翼滑翔机和热气球等航空器,花在蓝天上的钱至少也有一二十万。2021年,为了爱好他又来新疆学习,投身飞机驾驶行列。

  徐英刚说,飞行学习中最困难的动作是“着陆”,学员必须要连续做好几十个从起飞到着陆的动作,期间不能出一点差错才能算过关。休息时,教练会讲一些有意思的飞行故事让大家哈哈大笑,以此来调节学员紧张的情绪。

  考飞行驾照最少要16万

  金亮说,比起国内一些地方,新疆的气候和地理环境更适宜飞行,每年可飞行的天气有300多天,再加上政府对航空体育、航空业的大力支持等,这些都决定了新疆具有成为中国飞行员培训基地的先天条件。但是,在新疆学习飞行的自费学员中,80%都来自内地,年龄在20来岁到30岁之间,目前有7名在新疆考取飞行驾照的学员都已经进入国航,海航,南航等航公司,成为职业飞行员。而新疆本地学飞行的多是商界成功人士,他们花钱学习,并不考取执照,只是想感受飞行的快乐。

  据了解,目前,加上新疆的飞行教练、早年到内地学习飞行的本土大企业集团高管,新疆本土拥有私人飞机驾照的只有6人,拥有私人飞机的飞行员不足一半。

  “飞机驾照分为私用飞行驾驶执照、商用飞行驾驶执照和航线运输驾驶执照三大类,根据所学机型种类,一般轻型飞机(如海燕)所需的私用飞行驾驶执照需要30多个小时,费用在16万元到20万元左右;而商用飞行驾驶执照则需要200多个小时,费用也就从十几万元到70万元不等。”金亮说。

  家住阿图什的飞行爱好者冯勇说,只要天气好,心情好,他就会叫上志同道合的朋友一起到新疆亚洲大陆地理中心感受飞行的快感。

  事实上,新疆人的飞行圈子在国内都是受瞩目的,中国拿到私人飞机驾照的第一人田威新就是新疆人。

  田威新1990年在喀什电视台当记者时,北京航空航天大学研制的“蜜蜂3C”型飞机到喀什做飞行表演,他采访完获邀登上飞机,从那以后,他就坚定了要学飞行、买架飞机的信念。2021年,调到广东工作的他拿到了广东省第一本民间飞行驾照,花15万元买了一架“蜜蜂3C”型飞机。

  金亮表示,目前在学习飞行的人中,30%为企业老板,目的纯粹是娱乐;而剩下70%学习飞行的人员,更看重它的职业性,拥有私照之后还可以继续申请商照成为职业飞行员。

  据了解,近年来国内航空业在蓬勃发展,但飞行人员的培训节奏却相对滞缓。从上世纪80年代至今,我国每年培训飞行人员仅100多名,远远满足不了发展中的民航企业的需要,初步估算,在未来10年内,全国民航业所需的成熟飞行员至少8000名。

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