电子桩考也可作弊了
我是听说驾考的难度加大之后才去报名的，实在不是想吹牛，只是因为没办法，今年曾去报过一次名，因为种种原因耽误了，后来直到最近才如愿进入了驾校，学费开销了我4200（桑塔纳），那个心疼哪。
我们学车的地方在上海空港基地（第十训练考场），这个基地可不是拉登的基地，否则，拉登开心死，我那个师傅远看像张铁林，近看还是像张铁林，怎么看都像，就是块头小了一圈，没事戴一墨镜，头皮蹭明刷亮，谱子十足。
第一次摸车的时候，师傅用角铁把车子支起来了，我们一拨菜鸟们在旁边兴趣昂然的看着，然后轮流上前摸方向盘和变速器，就这么的摸啊摸，一个上午就这么摸完了，这时间怎么过的就这么快啊，下午的时候，师傅就开始拉着我们在基地里面兜圈子了，挑了一个技术最好的XX君，此君此前曾经号称开过大卡车，曾经变速到5档，曾经开上过山，我那个崇拜啊，的确是比较稳，师傅后来曾对我说：“XX开的是比你好吧？”，我点头如小鸡吃米。同组的有一个MM（妈妈），不是MM（妹妹），开的比较累，时不时地把油门轰到4000，师傅嘴咧的跟瓢一样，又不能发作，怎么说都不能摊张铁林的牌子吧（师傅脾气很好）。只能耐心教导，曰：“上大路了怎么办？想刹车却龇上油门了？不要紧张嘛”，不紧张才怪，那么大一个亮闪闪的脑门在旁边，说什么都得紧张，汗。
第一天，我就学会了一个名词：大把交替。考官必考、学员必会、实用不多。
第二次摸车的时候，师兄师姐们之间的差距开始体现出来了，俺有幸和XX君被师傅慧眼识中，尽管那天一直都在小路里面开，但是，第三次，我和XX就被师傅拉去练倒车了，那天下午，我把车子拉到了100码，师傅当时眼睛就开始发直，后排坐了4个，一车里面6个人，一句话都没有，车子那个抖啊。等速度降下来了，师傅也没说，我心脏狂跳，我的第一次就这么没了。后来我一直在想师傅为什么没斥责我，大概是忽忽悠悠了一整天的车子，也该块块跑路了。
第三次摸车的时候，听到了一个雷霆万钧的消息，上海即将取消大路考，同时将学时增加为60个小时，其中的20个小时是倒车，师傅很感慨：“正宗马路杀手要出炉了”，“以后出去全部倒着开”，“自行车是老虎”。
场子里面的师傅们那些天一直在讨论这个话题，一个个都像吃了摇头丸，就在那一天，我在倒车的地方看见了一个美女，美女在倒车，周围好多师傅，她那个正宗的师傅显然已经被师傅们给挤跑了，“四分之一圈”，“拉四分之一圈”、“看反光镜”、“对对对，就这么倒”、“嗯，好好好，进来了，好，进来了”。唉，师傅也是人啊！
那天，我彻底掌握了倒车入库的方法，前几天在看晨报里面的倒车技巧里面，简直就是把书上的给抄下来了，很有纸上谈兵的味道。很多人在倒车的时候会找不准开把点，这时候，师傅通常会在开把点的地方做一个标记，在倒车的时候，一到了那个点，就立马大把交替两圈，然后就开始等了。可是电子考的地方是不大会看见这个标记的，除非师傅跑进去画一下，那天我仔细琢磨了那个开把点，在研究了好几个师傅画的标记后，我发现大约摸都在四步到四步半之间，基本上不会超出这个范围，也可以说是绝对不会。
这个步是散步的步，Man散步的时候走的那种幅度，很怡然自得的那种。在左右库的边上开始走，四步，兄弟姐妹们倒车的时候可以折算一下。
倒车的时候，自己的姿势一定要摆好，同时眼睛开始搜索那个开把点，因为不论是正式考还是平时练习，倒车的地方总是一排排的库位排在一起的，你的周围总有人在移库，因此，这个开把点的参照点很容易确定。在这个参照点要到不到的时候，就可以来大把交替了，师傅说宁早不晚，所以我总是喜欢提前一点点开转，两圈完成之后，就可以开始看外侧的反光镜了，很多人喜欢把脑袋伸到窗外去看着，那样直接，仁者见仁，智者见智，我不是很喜欢，因为只能看见一边，而且，下雨天了怎么办？。当外侧的反光镜中显示到杆位的时候，这时候可以看一下内侧的反光镜，因为可以校对出两边是否空距相等，从外侧的反光镜中看去，当车尾已经进去一根香烟的时候，可以回一圈了，然后等车身回正了就可以在回一圈了，如果慢了或者快了，那就推或者拉四分之一圈。不论是倒车或者移库，右脚始终要放在刹车上，在方向盘两圈回一圈的时候，车速会加快，所以，适当的踩住刹车就很有必要，只要不停。
移库就比较简单了，师傅的口诀是二四二，二四二，一二一。就是当开始倒车到左库之后开始侧向移库的时候，先连续两把大把交替（推），这时候在位置上向前看去，等中间的杆位、车头的左角、自己的视线呈直线的时候，就可以连续四把大把交替（拉），要快，当四把中的两把完成之后，车速会稍有加快，强烈建议给点刹车，毕竟移库的纵向距离有限。四把交替完成之后，车子差不多也就靠杆位一米的样子了，这时候再连续两把大把交替（推），此时的前后轮一直线。我通常都喜欢在车头的左角移出中间杆位一根半香烟的地方开始四把大把交替（拉），这样在下面的一个二四二之后基本上可以一步到位了。我通常喜欢等车子稍微动了一些开始大把交替，省劲，只要快一些就行，而且实施起来并不难，而且很适合MM。
下面的一个二四二比较简单了，挂上倒档之后，等车略微移动了，就开始连续两把大把交替（推），然后看外侧的反光镜，等车尾的右角超出了边上的杆位大约摸半根香烟的时候就可以连续四把大把交替（拉），配合一点刹车，看内侧的反光镜，等车尾进入库位大约一根半香烟的地方（这个时候，车子在库位的正中间），两圈回正，然后就等着啦。
有些学友在倒车的时候，通常会碰到底线，师傅通常会让我们看前面的杆位线的白线，这时候是一根半香烟的位置（车头距离杆位线），这时候点刹车。一个学姐告诉我，她都是看反光镜中的前车门把和后杆位线的距离，我在联系中觉得很好，以后出去倒着开车很有必要，很实用。就是在内侧反光镜中向后看出去，当前车门的车把慢慢碰到后杆位的白线再慢慢超出直至有大约一根香烟的距离，就可以停了，学友们可以测试一下（限于桑塔纳）。
我们学车的地方在上海空港基地（第十训练考场），这个基地可不是拉登的基地，否则，拉登开心死，我那个师傅远看像张铁林，近看还是像张铁林，怎么看都像，就是块头小了一圈，没事戴一墨镜，头皮蹭明刷亮，谱子十足。
第一次摸车的时候，师傅用角铁把车子支起来了，我们一拨菜鸟们在旁边兴趣昂然的看着，然后轮流上前摸方向盘和变速器，就这么的摸啊摸，一个上午就这么摸完了，这时间怎么过的就这么快啊，下午的时候，师傅就开始拉着我们在基地里面兜圈子了，挑了一个技术最好的XX君，此君此前曾经号称开过大卡车，曾经变速到5档，曾经开上过山，我那个崇拜啊，的确是比较稳，师傅后来曾对我说：“XX开的是比你好吧？”，我点头如小鸡吃米。同组的有一个MM（妈妈），不是MM（妹妹），开的比较累，时不时地把油门轰到4000，师傅嘴咧的跟瓢一样，又不能发作，怎么说都不能摊张铁林的牌子吧（师傅脾气很好）。只能耐心教导，曰：“上大路了怎么办？想刹车却龇上油门了？不要紧张嘛”，不紧张才怪，那么大一个亮闪闪的脑门在旁边，说什么都得紧张，汗。
第一天，我就学会了一个名词：大把交替。考官必考、学员必会、实用不多。
第二次摸车的时候，师兄师姐们之间的差距开始体现出来了，俺有幸和XX君被师傅慧眼识中，尽管那天一直都在小路里面开，但是，第三次，我和XX就被师傅拉去练倒车了，那天下午，我把车子拉到了100码，师傅当时眼睛就开始发直，后排坐了4个，一车里面6个人，一句话都没有，车子那个抖啊。等速度降下来了，师傅也没说，我心脏狂跳，我的第一次就这么没了。后来我一直在想师傅为什么没斥责我，大概是忽忽悠悠了一整天的车子，也该块块跑路了。
第三次摸车的时候，听到了一个雷霆万钧的消息，上海即将取消大路考，同时将学时增加为60个小时，其中的20个小时是倒车，师傅很感慨：“正宗马路杀手要出炉了”，“以后出去全部倒着开”，“自行车是老虎”。
场子里面的师傅们那些天一直在讨论这个话题，一个个都像吃了摇头丸，就在那一天，我在倒车的地方看见了一个美女，美女在倒车，周围好多师傅，她那个正宗的师傅显然已经被师傅们给挤跑了，“四分之一圈”，“拉四分之一圈”、“看反光镜”、“对对对，就这么倒”、“嗯，好好好，进来了，好，进来了”。唉，师傅也是人啊！
那天，我彻底掌握了倒车入库的方法，前几天在看晨报里面的倒车技巧里面，简直就是把书上的给抄下来了，很有纸上谈兵的味道。很多人在倒车的时候会找不准开把点，这时候，师傅通常会在开把点的地方做一个标记，在倒车的时候，一到了那个点，就立马大把交替两圈，然后就开始等了。可是电子考的地方是不大会看见这个标记的，除非师傅跑进去画一下，那天我仔细琢磨了那个开把点，在研究了好几个师傅画的标记后，我发现大约摸都在四步到四步半之间，基本上不会超出这个范围，也可以说是绝对不会。
这个步是散步的步，Man散步的时候走的那种幅度，很怡然自得的那种。在左右库的边上开始走，四步，兄弟姐妹们倒车的时候可以折算一下。
倒车的时候，自己的姿势一定要摆好，同时眼睛开始搜索那个开把点，因为不论是正式考还是平时练习，倒车的地方总是一排排的库位排在一起的，你的周围总有人在移库，因此，这个开把点的参照点很容易确定。在这个参照点要到不到的时候，就可以来大把交替了，师傅说宁早不晚，所以我总是喜欢提前一点点开转，两圈完成之后，就可以开始看外侧的反光镜了，很多人喜欢把脑袋伸到窗外去看着，那样直接，仁者见仁，智者见智，我不是很喜欢，因为只能看见一边，而且，下雨天了怎么办？。当外侧的反光镜中显示到杆位的时候，这时候可以看一下内侧的反光镜，因为可以校对出两边是否空距相等，从外侧的反光镜中看去，当车尾已经进去一根香烟的时候，可以回一圈了，然后等车身回正了就可以在回一圈了，如果慢了或者快了，那就推或者拉四分之一圈。不论是倒车或者移库，右脚始终要放在刹车上，在方向盘两圈回一圈的时候，车速会加快，所以，适当的踩住刹车就很有必要，只要不停。
移库就比较简单了，师傅的口诀是二四二，二四二，一二一。就是当开始倒车到左库之后开始侧向移库的时候，先连续两把大把交替（推），这时候在位置上向前看去，等中间的杆位、车头的左角、自己的视线呈直线的时候，就可以连续四把大把交替（拉），要快，当四把中的两把完成之后，车速会稍有加快，强烈建议给点刹车，毕竟移库的纵向距离有限。四把交替完成之后，车子差不多也就靠杆位一米的样子了，这时候再连续两把大把交替（推），此时的前后轮一直线。我通常都喜欢在车头的左角移出中间杆位一根半香烟的地方开始四把大把交替（拉），这样在下面的一个二四二之后基本上可以一步到位了。我通常喜欢等车子稍微动了一些开始大把交替，省劲，只要快一些就行，而且实施起来并不难，而且很适合MM。
下面的一个二四二比较简单了，挂上倒档之后，等车略微移动了，就开始连续两把大把交替（推），然后看外侧的反光镜，等车尾的右角超出了边上的杆位大约摸半根香烟的时候就可以连续四把大把交替（拉），配合一点刹车，看内侧的反光镜，等车尾进入库位大约一根半香烟的地方（这个时候，车子在库位的正中间），两圈回正，然后就等着啦。
有些学友在倒车的时候，通常会碰到底线，师傅通常会让我们看前面的杆位线的白线，这时候是一根半香烟的位置（车头距离杆位线），这时候点刹车。一个学姐告诉我，她都是看反光镜中的前车门把和后杆位线的距离，我在联系中觉得很好，以后出去倒着开车很有必要，很实用。就是在内侧反光镜中向后看出去，当前车门的车把慢慢碰到后杆位的白线再慢慢超出直至有大约一根香烟的距离，就可以停了，学友们可以测试一下（限于桑塔纳）。